Op de planning stond een dagje Spangdahlem, waar prachtig weer voorspeld was.
Eenmaal aangekomen was het dikke mist met 200 meter zicht (op sommige lokale plekken zelfs maximaal 75!)
De verwachting was dat de mist op ging klaren rond 10 uur.
Om 10 uur werd de voorspelling verplaatst naar 12 uur en om 12 uur naar 15 uur, dus om 12 uur maar besloten naar Büchel door te rijden, we zagen namelijk op adsb dat deze 's ochtends wel vlogen en het zicht was er 7km.
Eenmaal aangekomen bleek het zicht zodanig nog verbeterd dat alle mist in de omgeving weg was. We ging naar de runway 21, tot we kisten hoorde starten vanaf de 21 (en je kan de runway niet op kijken).
Dus snel naar de 03 gereden voor hopelijk nog meer departures. Lang wachten was niet nodig, nog 2 kisten stegen op in het heerlijke winterse zonnetje.
1.
44+73 by Zonan Adolfse, on Flickr2.
44+33 by Zonan Adolfse, on FlickrNiet lang na departure begon de mist weer aan te zetten. Een kist kwam voor een low approach, maar was al niet eens meer te zien door de mist.
Om je een idee te geven, hier begon de mist een beetje op te komen.
3.
IMG_9817 by Zonan Adolfse, on Flickr4.
IMG_9820 by Zonan Adolfse, on FlickrToen maar naar de 21 gereden, waar het nog kraak helder was.
Eenmaal aangekomen kwam de eerste kist alweer terug met een wings back low approach
Verder werden er meerdere touch and go's gedaan tot de toren vertelde dat het zicht op de baan bij de landing point 175 meter was.
Daarop besloot STRIKE1 uit te wijken naar Nörvenich, STRIKE2, APEX2 en GAFE22T zijn wel geland.
5.
44+73 by Zonan Adolfse, on Flickr6.
45+69 by Zonan Adolfse, on Flickr7.
44+73 by Zonan Adolfse, on Flickr8.
45+20 by Zonan Adolfse, on Flickr9.
33+33 by Zonan Adolfse, on Flickr10.
44+73 by Zonan Adolfse, on FlickrNa de laatste landing gingen we weer naar huis. Op de route kom je dan zo goed als langs Nörvenich, dus we dachten laten we eens kijken of daar nog wat van te maken is.
Om 17:11 vertrok een EF 2000 met callsign VEGA om een touch and go te doen op Nordholz, maar werd een kwartier na takeoff teruggeroepen vanwege opkomende mist. Men was bang dat ie anders zou moeten uitwijken, achteraf vloog de rest van de wave om 19:00 gewoon zonder enige problemen...
VEGA kwam overigens overweight binnen en mocht daarom met een dragchute landen, ookal was het nauwelijks te zien in het donker, was dit de eerste keer voor mij om een eufi met dragchute te zien.
11.
31+52 by Zonan Adolfse, on FlickrAl in al na wat tegenslagen toch een mooi dagje gehad!
Logje:
ETSB
Dep rond 13:30 (zonder visual) STRIKE1 en STRIKE2
Dep 14:15 Tornado 44+73 GAFE22T
Dep 14:18 Tornado 44+33 APEX2 (We hoorden nog een kist taxiën welke terug gekeerd leek te zijn, vermoedelijk de APEX1)
Arr 15:03 Tornado 45+69 STRIKE2
Arr 15:11 Tornado 45+20 STRIKE1 (uitgeweken naar nörvenich na 2 approaches)
Arr 15:14 Tornado 44+33 APEX2 (meerdere approaches)
Arr 15:17 Tornado 44+73 GAFE22T (meeredere approaches)
ETNN
Dep 17:11 EF2000 31+52 VEGA
Arr 17:44 EF2000 31+52 VEGA
